日前，乐道L90价格被揭晓的那一刻，感觉整个30万级家庭SUV市场的都在撼动——整车购买26.58万元起，BaaS电池租用方案更是直接杀到17.98万元起！
比之前放出的预售价还低了1.41万，顶配Ultra版也死死卡在30万内。在内外承压的2025年，李斌朝着那些还在冰箱彩电大沙发里找溢价的对手们，上来就是一个闷棍。
更让对手心头发紧的是什么？是效率！六座版车型，就在今天，已经启动全国交付！七座版9月跟上。从发布到开卖，几乎无缝衔接。蔚来用行动秀了一把供应链的硬实力。
乐道L90的最大核心竞争力在于，直接在造车的底层逻辑上动了手。5145mm的车长配上3110mm的轴距，尺寸上已经压了理想i8一头（5085mm/3050mm）。但真正让人眼前一亮的，是那个240L的电动前备舱！这在传统燃油车或者增程车上，因为发动机占着前舱位置，根本是想都不敢想的空间。
“座座都是VIP”不是空话。实测里，175cm的成年人在第三排也能舒展腿部，二排中间通道宽度做到了230mm。
李斌更是直接点出，这车比同级轻了200-300公斤，后驱版只有2250kg。轻量化加上空间利用率的极致优化，让纯电SUV终于不再为了那点续航里程，在实用性上做憋屈的妥协。
把价格砍得这么狠，李斌图什么？
明眼人都看得出，这是一场不容有失的生死局。李斌早就把2025年定为蔚来体系的“生死之年”今年的第四季度必须盈利，全年销量目标直指44万辆。
而乐道品牌，被寄予厚望要扛起其中半壁江山，L90单枪匹马就得担起月销过万的重任。尤其，上半年蔚来总共才交付了11.42万辆，完成率刚过26%。当L60没能引爆市场，L90就成了必须赢下的背水一战。
支撑这价格屠刀的，是蔚来十年砸下超600亿研发铸就的体系化能力。BaaS方案能把门槛拉低到17.98万，比理想i8入门版便宜了快14万，这背后没点真功夫可不行。
截至7月底，8131座充换电站（其中换电站就占了3430座），实实在在成了乐道的护城河。用户3分钟完成换电，“满血复活”的体验，是说服家庭用户放下续航焦虑的关键筹码。
乐道L90显然精准摸透了家庭用户的脉。他们最在意的痛点：能好焦虑、场景死板、细节体验被一一戳中。
百公里14.5度电的成绩，同级里难寻对手。六座版二排零重力座椅能一键放平；七座版则搞出了670mm宽的通道，第三排进出再也不是狼狈的“钻爬”。静音电吸门、23扬声器、生命监测防夹功能……
对手们此刻怕是有点难受了。理想i8虽然亮出了5C超充的牌，但在L9026.58万起的价格面前，32.18万起显得多少有点底气不足。问界M8的纯电版还藏在幕后，特斯拉ModelYL那40万的预售价，反倒意外地给理想i8衬托出了点“性价比”。
当花不到20万就能开走一台5米级的纯电大六座/七座SUV；当3分钟换电变得比排队加油还快——家庭购车的算盘，是不是该重新打一打了？
李斌这次是把蔚来十年的技术家底都押上了。乐道L90要收割的，正是那些曾经因为担心“电车跑不远”、“电车装不下”而犹豫徘徊的家庭用户。
理想i8、问界M8、特斯拉ModelYL……已然是牌桌上的实力玩家。但乐道L90最值得称赞的地方在于，它用纯电架构的底层优势，硬生生把家庭SUV的竞争维度拔高到了一个新层面。
空间利用的效率、实际拥车的成本、补能的便捷体验——这三板斧砍下来，对手们原有的玩法，还能招架多久？
架构决定体验，效率定义未来。希望乐道L90燃起的这把火苗烧的更久。
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