走进雷克萨斯4S店，销售小王满脸堆笑地递来咖啡：“哥，ES现车充足，今天订车直接优惠3万！”这一幕要是搁在两年前，想都不敢想——那时候买台ES得加价5万排队半年，销售鼻孔朝天甩一句：“等不了？后面还有人排着！”
加价神话的崩塌，比想象中更狼狈。曾经“加价界天花板”的雷克萨斯ES，如今优惠力度堪比菜市场甩卖。奔驰GLC更夸张，从43万跳水到30万出头，12万差价够买台五菱宏光。连“加价专业户”丰田汉兰达也绷不住了，过去提车强制加装2万装饰，现在竟主动送保养。
消费者用钱包投票：谁还吃“饥饿营销”这套？展开剩余62%“以前加价是没得选，现在国产电车吊打它们！”车主老张的吐槽一针见血。30万预算，雷克萨斯ES还是95号油+限行套餐，比亚迪汉却给到700公里续航、激光雷达和终身免费用电权益。更扎心的是，极氪009这类国产车直接把丰田埃尔法“百万级保姆车”的加价面具撕得粉碎——同样豪华四座，价格少一半，智能化还领先十年。
降价背后，是传统豪牌被逼到墙角。经销商老李倒苦水：“厂家以前玩配车套路，想进10台汉兰达？先吃下5台卖不动的威驰！”冷门车亏本甩卖，热销车疯狂加价找补，这套“捆绑销售”的损招如今彻底失灵。新能源直营模式像照妖镜：蔚来、理想全国统一价，官网一键下单，谁还跟4S店斗智斗勇砍“装潢费”？
争议焦点：降价真是良心发现？有网友犀利指出：“BBA嘴上喊退出价格战，暗地里贷款利息涨了、充电桩开始收费了，这叫明降暗升！”更有人翻旧账：雷克萨斯LM泡水车曾被黄牛炒到80万，如今二手价腰斩，加价泡沫崩盘时比P2P爆雷还惨烈。
终结加价时代的，是觉醒的中国消费者。当95后买车不再迷信“进口标”，而是打开懂车帝比参数、刷抖音看拆车评测时，靠信息差割韭菜的时代注定终结。一位退订雷克萨斯转投蔚来的90后说破真相：“我花钱是买科技体验，不是买销售白眼！”
一句话总结：加价车的退场，不是车市寒冬的哀歌，而是消费理性的胜利——当汽车回归工具本质，傲慢的品牌终将低头。
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